الجيش الأردني يعلن مقتل 27 مهربا حاولوا إدخال مخدرات عبر الحدود مع سوريا (اخر مشاركة : الباسل - عددالردود : 0 - عددالزوار : 5 )           »          من هي مجموعة 5+1 ؟ (اخر مشاركة : الباسل - عددالردود : 0 - عددالزوار : 5 )           »          خيبة أمل روسية من الردود الأميركية على مطالبها الأمنية وترجيحات أوكرانية بالتزام موسكو المسار الدبلوماسي (اخر مشاركة : الباسل - عددالردود : 0 - عددالزوار : 5 )           »          القوات المسلحة بدولة الامارات العربية المتحدة (اخر مشاركة : الباسل - عددالردود : 1 - عددالزوار : 9490 )           »          الظفرة.. ماذا تعرف عن القاعدة العسكرية الأميركية الفرنسية بالإمارات؟ (اخر مشاركة : الباسل - عددالردود : 0 - عددالزوار : 11 )           »          ملف خاص بكل تفاصيل الأحداث والمعلومات والتطورات لفيروس كورونا (كوفيد 19 ) (اخر مشاركة : الباسل - عددالردود : 300 - عددالزوار : 87665 )           »          الجبهة الشعبية لتحرير تيغراي (اخر مشاركة : الباسل - عددالردود : 0 - عددالزوار : 10 )           »          الصراع في تيغراي: تعرف على الجماعات المسلحة التي وحدت صفوفها ضد حكومة أبي أحمد (اخر مشاركة : الباسل - عددالردود : 0 - عددالزوار : 12 )           »          متمردو تيغراي يعلنون تجدد القتال بمنطقة عفر والحكومة الإثيوبية تحملهم المسؤولية (اخر مشاركة : الباسل - عددالردود : 0 - عددالزوار : 10 )           »          الخارجية الأميركية تجيز صفقة عسكرية محتملة لمصر بـ2.5 مليار دولار (اخر مشاركة : الباسل - عددالردود : 0 - عددالزوار : 11 )           »          بوركينا فاسو.. العالم يدين الانقلاب ويطالب الجيش باحترام الدستور (اخر مشاركة : الباسل - عددالردود : 0 - عددالزوار : 11 )           »          لوموند: خيارات بوتين في أوكرانيا.. تدخل عسكري أم تصعيد دبلوماسي أم هجوم إلكتروني؟ (اخر مشاركة : الباسل - عددالردود : 0 - عددالزوار : 11 )           »          سعد زغلول.. كيف قاد المُلاك والفلاحين في مواجهة الاستعمار؟ (اخر مشاركة : الباسل - عددالردود : 0 - عددالزوار : 12 )           »          أزمة أوكرانيا.. الغرب يلوّح بمعاقبة بوتين شخصيا وروسيا تطلق سلسلة مناورات وتؤكد نهاية العالم الأحادي القطبية (اخر مشاركة : الباسل - عددالردود : 0 - عددالزوار : 12 )           »          بوركينا فاسو.. الجيش يسيطر على المرافق الحيوية في البلاد والسفارة الأميركية تغلق أبوابها (اخر مشاركة : الباسل - عددالردود : 0 - عددالزوار : 21 )           »         



 
العودة   ..[ البســـالة ].. > جـناح القـوات الجويـة > القســـم العــام للقــوات الجـــوية
التعليمـــات قائمة الأعضاء وسام التقويم البحث مشاركات اليوم اجعل كافة الأقسام مقروءة
 


كوارث الطيران والتحليل

القســـم العــام للقــوات الجـــوية


إضافة رد
 
أدوات الموضوع

قديم 21-12-09, 10:18 PM

  رقم المشاركة : 1
معلومات العضو
المنتصر
مشرف عام

الصورة الرمزية المنتصر

إحصائية العضو





المنتصر غير متواجد حالياً

رسالتي للجميع

افتراضي كوارث الطيران والتحليل



 

كوارث الطيران وتحليل كوارث الطيران



شهدت السنوات الأخيرة الكثير من حوادث الطيران المدني والعسكري ولهذا نحاول في هذا المقال عرض دور الجانب الفني في تحليل هذه الكوارث والوقاية منها ، وقبل الدخول في الموضوع لابد أن نعرف بعض المفاهيم التي سنمر عليها في هذا الموضوع المهم:
الحادث أو الكارثة الجوية:هي الوقعة التي يحصل فيها خسائر تحطم الطائرة كليا أو جزئيا وحصول خسائر في الأرواح والممتلكات
الحدث : هو الواقعة التي تقتصر الخسائر فيه على حصول تضرر جزئي في هيكل الطائرة أو منظوماتها دون الأرواح والممتلكات
تؤدي الحوادث والأحداث إلى خسائر مادية وبشرية كبيرة وعليه يجب أن نسال أنفسنا عند حصولها :

ا . كم عدد الأشخاص المتوفين أو المصابين
ب . كم قيمة الخسائر المادية المنظورة
ج . كم من الجهد والوقت والمال نحتاج لإصلاح وتعويض الخسائر
د . كم هي كلفة علاج المصابين وحجم التعويضات لذوي المتوفين
ه . كم هي كلفة إعداد وتدريب طاقم طائرة بديل
من هنا نلاحظ أن النتائج التي تعقب الحوادث والأحداث الجوية تؤدي إلى حصول خسائر كبيرة وفادحة في بالأشخاص والمعدات والجهد والوقت والمال العام والخاص ولابد من دراسة وتحليل أسبابها وتامين الوقاية والحماية لمنع وقوعها
أسباب حوادث وأحداث الطيران :
يمكن تحديد أسباب حوادث وأحداث الطيران بأحد الجوانب التالية:
ا . أسباب بشرية
أولا . تقصير فني ( أسباب فنية )
ثانيا . أسباب لها علاقة بتصرف خاطئ من قبل الطيار أو أحد أفراد طاقم الطائرة أو الفنيين الأرضيين أو الخدمات الأرضية
ثالثا . تقصير أو خلل في أنظمة الإعداد والتدريب للطيارين والطاقم الجوية والمهندسين والفنيين الأرضيين
رابعا . خلل في أساليب وأنظمة الإدامة والصيانة
خامسا . أخطاء الرقابة الجوية
ب . أسبابا لها علاقة بالظروف الجوية والظروف البيئية
أولا . سوء أحوال جوية مفاجئة
ثانيا . اضطرارا للدخول في أجواء رديئة
ج . أسبابا لها علاقة بالطائرة ومنظوماتها
أولا . أسباب تصنيعية
ثانيا . أعطال مفاجئة
د . ظروف خارجة عن الإرادة
أولا . دخول الطيور في المحركات أو الاصطدام بها أثناء الإقلاع أو الهبوط.
ثانيا . دخول أجسام غريبة
ه . التعرض لأحد الحالات التالية
أولا . عمل إرهابي
ثانيا . ضربة جوية أو أرضية مقصودة أو عن طريق الخطأ
وقد أجريت عدة دراسات تحليل لأسباب حوادث وأحداث الطيران تبين من خلالها أن أعلى نسبة تقع لأسباب بشرية واقل منها نسبة تقع لأسباب فنية ونسبة قليلة جدا تقع لأسباب أخرى خارجة عن إرادة الإنسان.
الوقاية من الحوادث والأحداث :
إن هدف الوقاية من الحوادث والأحداث هو لحماية عناصر الإنتاج الثلاث ( القوى البشرية العاملة ، المعدات والأدوات والآلات ، الممتلكات والمواد العامة والخاصة ) وكذلك لتحسين ظروف وبيئة العمل وذلك من خلال تطبيق أنظمة وإجراءات محددة تؤدي إلىمنع أو القليل من وقوع الحوادث والأحداث ومنع تكرارها .
كما أنها تقدم التحليلات المفصلة لأسباب الحوادث والأحداث وتحديد نقاط الضعف في جوانب سلامة الطيران التي أدت إلى وقوعها ووضع الحلول والمعالجات وإصدار التوجيهات لتنفيذها بغية عدم تكرارها
دور الجانب الفني تحليل كوارث الطيران :
ا . إن عملية البحث والتحليل والتقصي عن أسباب الحوادث والأحداث تعتبر من أصعب العمليات ويجب إن يقوم بها لجان تقصي متخصصة محايدة مؤلفة من عدد كبير من خبراء متخصصون في مختلف المجالات الجوية والارضية وتضم :
- طيار واحد أو اثنين على الأقل
- ملاح
- مهندس ميكانيك ( هيكل / محرك )
- مهندس كهرباء أو افيونك
- مهندس راديو واتصالات
- مهندس خدمات أرضية
- ممثل عن السيطرة والرقابة الجوية
- ممثل من دائرة سلامة الطيران
- ممثل عن المراجع الفنية
- ممثل عن شركة التامين
- ممثل عن هيئة الطيران المدني
- ممثل عن دائرة امن المطار أو المرجع الأمني بحسب عائدية الطائرة
- لرئيس اللجنة الحق لإبعاد أو إضافة أي شخص يساعد على التوصل للأسباب
ب . سياق ( مراحل ) تحليل حوادث وأحداث الطيران
تقوم لجنة التقصي بالإجراءات التالية :
أولا . الإبلاغ الفوري باستخدام جميع وسائل الاتصال المتاحة عن الحوادث والأحداث إلى جميع الجهات ذات العلاقة
ثانيا . جمع المعلومات عن الطائرة وتشمل حصر جميع الكتب والخرائط والوثائق الخاصة بها
ثالثا . جمع وتسجيل المعلومات المساعدة وتشمل العناصر الآتية :
ـــ حالة الجو في منطقة الحادث أو الحدث
ـــ أسماء الطاقم والركاب ونوع الحمولة
ـــ موقع الحطام
ـــ أوامر الطيران وخط الرحلة وكمية الوقود المزودة بها الطائرة
ـــ اسماء لجنة التقصي
رابعا . الوصول إلى المطار الام والقيام بما يلي :
جمع الوثائق الخاصة بالطائرة والتاكد من
ـــ ادامة وتنزيل جميع المعلومات في جميع الوثائق وسجلات الخدمة للهيكل والمحركات
ـــ انجاز كافة التحسينات المطلوب تنفيذها
ـــ انجاز كافة الفحوصات والتفتيشات الدورية في أوقاتها المحددة لغاية أخر طيران
ـــ الفحوصات منفذة من قبل أشخاص مخولين وفحص شهادات التخويل
ـــ جميع الوثائق منظمة ، مرتبة ، نظيفة ، لا يوجد فيها حك ولا شطب ، جميع الأعمال المنفذة معززة ومدعمة بتواقيع وأسماء واضحة ، والأعمار مضبوطة
ـــ تدوين جميع فعاليات الصيانة المختلفة
ـــ فحوصات الإشراف لوثائق الصيانة منجزة بانتظام
خامسا . تقوم لجنة التقصي بالذهاب إلى موقع الحادث أو الحدث والقيام بما يلي:
ـــ الاستعانة بمختصي إطفاء الحرائق إذا تطلب الأمر ذلك
ـــ إحاطة منطقة الحطام بحراسة مشددة ومنع جميع الأشخاص من الدخول إلى منطقة الحادث لغرض حماية الدلائل والمعلومات
ـــ تصوير جميع الاجزاء المهمة من الحطام ومن عدة اتجاهات على إن تكون الصور مكبرة وواضحة وملونة
ـــ البحث عن الصندوق الأسود ومسجل المكالمات وفي حال العثور عليهما يجب الاحتفاظ بهما لغرض التحليل وفك الشفرات
ـــ اخذ نماذج من الوقود والزيت والهايدروليك والأوكسجين إن أمكن ذلك لغرض المطابقة مع ما هو موجود في عربات ومعدات الخدمات الأرضية والاحتفاظ بهذه المعدات إلى أن تظهر نتائج الفحص والمطابقة
ـــ وضع خرائط الحطام والمحافظة على الدلائل والعلامات
ـــ يمكن الاستعانة بالمهندسين المخولين المختصين على الطائرة المعنية ( من خارج لجنة التقصي ) للمساعدة وإبداء الرأي في تعريف أجزاء الحطام
ـــ ملاحظة وتسجيل الملاحظات اللازمة عن اوضاع المفاتيح الكهربائية في كابينة ـــ القيادة وقراءات بعض العدادات المهمة إذا كان ذلك ممكنا
ـــ تهيئة متطلبات نقل الحطام وتشمل مجموعة من الإجراءات :
( 1 ) تهيئة معدات رفع الأنقاض من رافعات قادرة على رفع الأجزاء الكبيرة
( 2 ) تهيئة العجلات ومعدات الربط والتاني بعدم زيادة الاظرار اثناء عمليات الانتشال والتحميل والنقل
( 3 ) تهيئة مجموعة مختصة بتحميل ونقل الحطام إلى الموقع المحدد لجمع الحطام
( 4 ) تخصيص وكر ( هنجر ) لجمع الحطام
( 5 ) تكليف مجموعة للمحافظة على الحطام أثناء نقله وإيصاله إلى المكان المخصص
ـــ رسم وتحديد تضاريس ومناخ منطقة الحطام
ـــ لبس الملابس المناسبة واصطحاب مستلزمات التقصي وتشمل :
( 1 ) ملابس عمل
( 2 ) قفازات يد ثقيلة
( 3 ) ورق بياني وكإمرة فيدوية مع فلاش
( 4 ) علبة أدوات هندسية
( 5 ) فيتة قياس وعدسة تكبير
( 6 ) عدة عمل يدوية متكاملة، مقص حديدي، سكين قطع، معدات إنارة ليلية
( 7 ) عدة اسعافات أولية
ـــ عند رسم خارطة الحطام يجب تثبيت ما يلي :
( 1 ) زاوية الارتطام بالأرض والسرعة التقريبية للارتطام
( 2 ) وضعية الطائرة وحالة الوقوف
( 3 ) تسلسل تحطم الأجزاء بحسب الانتشار في محيط المنطقة
ـــ تحديد علامات ومناطق الحريق الناتج عن الارتطام بالأرض
ـــ ضرورة عدم القفز إلى الاستنتاج والتاويل
ـــ إعادة تنظيم الحطام بهدوء وعدم الاستعجال والتسرع واستكمل بناء الكتل والمنظومات داخل الهنجر والبدا بالدراسة والتحليل
مخطط توزيع الحطام
ا . إن إعداد مخطط توزيع الحطام يتطلب جهدا كبيرا لضمان دقة الانجاز وتكامله من جميع النواحي وهناك طريقتين لرسم مخطط الحطام :
أولا . الطريقة الأولى:
تستعمل عادة لتركيز الحطام في مساحة صغيرة فيتم قياس الاتجاه والمسافة من نقطة مركزية إلى الاجزاء المعلومة والمعرفة ويحبذ استخدام جهاز المساحة ومسطرة معدنية .
ثانيا . الطريقة الثانية :
وتستعمل برسم خطا أساسيا يمثل خط الرحلة ثم يتم رسم خط قاعدة عمود على الخط الأساس من نقطة الاصطدام الابتدائية . تؤشر مسافة ( 50 ) م على الخط الأساس ثم يوضع علم عند كل جزء من أجزاء الحطام ويمكن استخدام القضبان لغرض التعليم بحسب تسلسل الحروف الأبجدية وهذه الطريقة تساعد على تحديد مواقع الأجزاء المختارة من الحطام بشكل مضبوط والمواقع التقريبية لجميع أجزاء الحطام الأخرى .
جميع مخططات توزيع الحطام يجب أن تتضمن ما يلي:
( 1 ) اتجاه الشمال المغناطيسي
( 2 ) مقياس الرسم
( 3 ) تحديد نقطة الاصطدام بالأرض
( 5 ) تحديد مواقع وتأشير كافة الأجزاء الكبيرة من حطام الطائرة
( 6 ) تحديد وتأشير الخط المركزي لحركة الحطام
( 7 ) تحديد مواقع أفراد الطاقم وبقية الضحايا
( 8 ) جميع العلامات المميزة على الأرض الناتجة عن الحادث مثل موقع الحريق الناشب وشكله وحجمه وانسكاب السوائل وأنوعها
( 9 ) عمل مقطع مخطط الحطام إذا كان ذلك ضروريا
( 10 ) إذا كانت الخارطة النهائية كبيرة يمكن تصغيرها إلى الحجم المطلوب أو تجزئتها .
6 . تصوير أجزاء الحطام:
إن الغرض الرئيسي من تصوير مواقع وأجزاء الحطام هو للمساعدة في إثبات البراهين اللازمة أثناء إعداد التقرير النهائي لتوضيح علامات الأسباب المؤدية للحادث. وعليه يجب ترقيمها وتحديد تسلسل مواضيعها بحسب تسلسل مواقع الحطام لأهميته ذلك في كشف أسباب الحادث ،
وعليه يجب وضع خطة لتحديد أسبقيات التصوير تتضمن ما يلي :
- تصوير علامات التحرك وتشمل جميع أجزاء الحطام القابلة للإزالة أو التغيير أو الإخفاء مثل أوضاع المفاتيح الخاصة باللوحات الكهربائية والميكانيكية وقراءات عدادات الكابينة ومواضع ضابطات الوقود وعناصر التحكم بعمل محركات الطائرة ومفاتيح تردد المنظومات اللاسلكية والراديوية وعناصر التحكم بالمنظومة الهيدروليكية وعناصر التحكم بأوضاع العجلات و .......... وجميع المنظومات التي تؤثر على سلامة الطيران ...
- إجراء تصوير جوي فوري بعد الحادث مباشرة قبل إن تزال أية علامات على أن تؤخذ من الاتجاهات الأربعة وعلى طول خط الطيران في محيط منطقة الحطام
- تصوير الأجزاء الرئيسية للحطام ووضع الملاحظات والعلامات المهمة إزاء الأجزاء المتضررة
- صورة شاملة لمجمل منطقة انتشار الحطام وتحديد العلامات الأرضية
- تصوير شهود العيان في منطقة الحادث والاستماع لإفاداتهم وتدوينها بالصوت والصورة
- استخدام مسطرة قياس لتقريب الصور مع بعضها لتوضيح الأبعاد
7 . إجراءات لجنة التقصي إذا كان هناك ناجين من الحادث :
- الاحتفاظ بجميع الناجين في أماكن تواجدهم إن كانوا في المستشفيات أو خارجها ومنع أية جهة رسمية أو وغير رسمية وجميع وسائل الإعلام من الاختلاط بهم قبل الاستماع لأقوالهم وتدوينها بالصوت والصورة ولا يفك هذا التقييد إلا بأمر وقرار مكتوب من رئيس لجنة التقصي .
- الاستماع إلىاقوالهم وتدوينها بالصوت والصورة
- اخذ إفادة الأطباء المعالجين وتقارير الإصابات الفورية للناجين والإضرار الجسمية والوضع النفسي لكل منهم .
8 . استخرج المعلومات من الصندوق الأسود وتحليلها :
كما نعلم توجد في الطائرة عدد من المسجلات منها جهاز تسجيل المعلومات وبارامترات الطيران والذي يمكن أن يسجل بحدود الـ (200 ) معلومة أو أكثر، ومسجل صوتي يسجل جميع المكالمات والمحادثة الداخلية والخارجية لأفراد الطاقم فيما بينهم وبين المحطات الأرضية أثناء الطيران وبرج المراقبة أثناء عمليات الهبوط والإقلاع .
تقوم لجنة التقصي بالإشراف على استخراج وتحليل المعلومات المسجلة في هذه الأفلام في المختبر المختص والحصول على تقرير مفصل يحتوي على جميع المعلومات لأخر ( 48 ) ساعة طيران على الأقل.
9 . كتابة التقرير النهائي :
بعد ان تتخذ كافة الإجراءات يتم مراجعة كافة التقارير والوثائق والصور والوصول إلى قناعة منطقية معينة يكتب مسودة التقرير النهائي حول الحادث لغرض إقراره وتعميمه إلى جميع الجهات ذات العلاقة لاتخاذ الإجراءات المناسبة بحسب التوصيات الواردة في التقرير .
يجب أن يتضمن التقرير النقاط التالية:
- نوع الحادث
- تاريخ الواقعة ومكانها
- . ملخص الحادث
- الحالة الجوية
- معلومات عن طاقم الطائرة وساعات الطيران لكل منهم والتقييم والكفاءة
- إجراءات لجنة التقصي والتحليل بالتفصيل موضحا ومدعما بالمرفقات
- الاستنتاجات المنطقية المؤيدة بالبراهين
- الأسباب المساعدة على وقوع الحادث
- إصدار الأوامر والتوصيات

 

 


 

المنتصر

يقول احد القادة القدماء وهويخاطب جنوده . ( اذا لم تكونوا مستعدين للقتال من أجل ما تروه عزيزاً عليكم , فسوف يأخذه أحد ما عاجلا أو اَجلا , واذا كنتم تفضلوا السلام على الحرية فسوف تخسرونهما معاً , واذا كنتم تفضلوا الراحة والرخاء والسلام على العدل والحرية فسوف تخسروهما جميعا ) .

   

رد مع اقتباس

قديم 22-12-09, 03:57 PM

  رقم المشاركة : 2
معلومات العضو
البارزانى
Guest

إحصائية العضو



رسالتي للجميع

افتراضي



 

مشكور اتمنى المزيد من ذلك . تحياتى لك

 

 


   

رد مع اقتباس

قديم 18-01-10, 04:22 AM

  رقم المشاركة : 3
معلومات العضو
المنتصر
مشرف عام

الصورة الرمزية المنتصر

إحصائية العضو





المنتصر غير متواجد حالياً

رسالتي للجميع

افتراضي



 

أشكرك أخى البارزانى على المرور.... تحياتى.

 

 


المنتصر

يقول احد القادة القدماء وهويخاطب جنوده . ( اذا لم تكونوا مستعدين للقتال من أجل ما تروه عزيزاً عليكم , فسوف يأخذه أحد ما عاجلا أو اَجلا , واذا كنتم تفضلوا السلام على الحرية فسوف تخسرونهما معاً , واذا كنتم تفضلوا الراحة والرخاء والسلام على العدل والحرية فسوف تخسروهما جميعا ) .

   

رد مع اقتباس

إضافة رد

أدوات الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

الانتقال السريع


الساعة الآن 06:11 PM


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. TranZ By Almuhajir
 

شبكـة الوان الويب لخدمات المـواقع