سلامة الطيران ... الطائرة * المهندس* الطيار
1 . المقدمة :
ان سلامة الطيران هي امكانية تنفيذ الطيران بدون حوادث او كوارث
فالطيران عبارة عن حلقات متواصلة من العمل المنظم والفحوصات والاعما ل الفنية والصيانات المتعددة . ومسؤلية الملاكات بمختلف تشكيلاتها ومستوياتها مسؤلية عظيمة تفوق اي مسؤلية اخرى حيث ان الاخطاء والمخالفات والمغامرات والاهمال والتقصير تكون نتائجها وخسائرها فادحة في البشر والممتلكات والسلامة الجوية عبارة عن منظومة متكاملة تتالف من ثلاث عناصر اساسية مكملة لبعضها البعض ومترابطة بشكل وثيق تسمى منظومة :
( الطائرة * المهندس * الطيار ) ان حصل فيها كلا او جزءا أي خلل او نقص او سوء في البناء والاعداد والتدريب والتطبيق سيؤدي الى انهيار المنظومة باكملها حيث ان كل منها يكمل الاخر في نواحي الاعداد والتخطيط للتدريب الارضي والجوي للمهندسين والطيارين وتنفيذ خطط وبرامج صيانة الطائرات .
ساتناول في هذا الموضوع الجانب الفني من هذه المنظومة والذي يشمل الاتي :
ا . الطائرة :
تمثل الحالة الفنية للطائرة احد العناصر الاساسية في السلامة الجوية والتي لا تتحقق الا من خلال :
* تطبيق جميع برامج الصيانة في الاوقات المحددة
* عدم تجاوز محدوديات استخدام منظومات الطائرة على الارض وخلال الطيران لجميع انواع الطائرات من قبل الطواقم الجوية والارضية ( مهندسي الصيانة )
* تهيئة جميع مستلزمات صيانة الطائرة من معدات ومختبرات وعدد يديوية ووسائل التدريب الارضي ووسائل الايضاح الحية والميتة والمراجع العلمية ومعدات الخدمات الارضية
* اتباع وسائل الصيانة والتدريب العلمية الصحيحة وفق الوثائق المرافقة للطائرة
* ان تتميز الطائرة بكفاءة عمل عالية لجميع منظوماتها في جميع الضروف الجوية
* متابعة الاعمار وتوثيق الاعمال وادامة سجلات الطائرة في الاوقات المحددة دون تاخير
* تنفيذ الاعمال التي ترد في النشرات والتعديلات المصنعية في الاوقات المحددة دون تاخير
* استخدام الكمبيوتر في السيطرة على اعمال الصيانة المختلفة وبرمجة تنفيذها
* توفير وسائل الاتصال اللازمة لتنفيذ اعمال الصيانة
*اعتماد وسائل السيطرة النوعية على جميع الاعمال المنفذة على الطائرات
* مراعاة فنون القيادة الصحيحة للطائرات في الجو وعدم تعمد الخطا
*وضع حساب الاحوال الجوية والاسترشاد بتقارير الاحوال الجوية الصادرة من الارصاد الجوية
* تامين الصلاحية الدائمة والعالية للطائرات وتوابعها وذلك بمراقبة كل طائرة على حدة وبصورة منظمة بنسبة صلاحية لاتقل عن ( 90 % ) من العدد المتوفر من الطائرات
ب . المهندسين والفنيين :
* اعداد الكادر المتخصص من الطيارين والمهندسين والفنيين القادر على الاستخدام الصحيح لجميع منظومات الطائرة وبرامج صيانتها المختلفة
* الالتزام بوسائل السلامة وتحوطات الامان المحددة في كتب الصيانة لجميع التخصصات والمستنبطة من التجربة والخبرة والتكرار والحدوث في اماكن اخرى
* استيعاب الملاكات الفنية والهندسية لمختلف تخصصاتها في مجال عملها على الطائرات كل حسب تخصصه وعدم تشتيت الجهد الهندسي المتخصص باعمال غير تخصصية
* التقيد بالانظمة الاشرافية اثناء تنفيذ جميع الاعمال والكشوفات والفحوصات الفنية وبمختلف اشكالها
* توخي الحذر واليقظة ووضع كافة الاحتمالات واتخاذ القرارات الصائبة وفي الوقت المناسب
* التزام الهدوء وحسن التصرف بحسب ما يقتضيه الموقف
* تحديد الواجبات والمسؤليات بشكل واضح خالي من اللبس لجميع العاملين في الحقل الجوي وعلى الجميع عدم تجاوز الصلاحيات المخولة لكل منهم
* وضع التعليمات او سن القوانين او وضع لوائح ونظم الاستخدام والصيانة استنادا الى مراجع الطائرة والخبرة والتجربة والامكانيات الذاتية والنظم التي سبقتنا اليه الكثير من الدول والشركات
* تحويل هذه الانظمة الى واقع ملموس وعدم الوقوف وتطويرها كلما امكن ذلك واعطاءها ابعاد جديدة مستفيدين من الدروس والعبر والاخطاء الذاتية ومن تجارب الاخرين
* تكثيف القاعدة الاشرافية لمتابعة سير الاعمال من قبل المدراء ورؤساء الاقسام وبقية المختصين والتي تشمل الزيارات الميدانية وعقد المؤتمرات الفنية الدورية
* وضع التخصيصات المالية ( الادارية والفنية ) اللازمة لتحقيق اعلى سلامة جوية
* الاهتمام بالجانب التدريبي ومواكبة التطور الحاصل لتامين اعلى سلامة طيران
* مراعاة نظافة اماكن العمل والالتزام بالنظام وعدم التسرع في الحالات الطارئة
* عدم التساهل وغض النظر عن الاخطاء الفنية مهما كانت بسيطة واصدار التوجيهات المناسبة بصدد كل منها
* الاكثار من البوسترات التي تنبه عن مختلف جوانب السلامة ولجميع التخصصات ونشرها في اماكن العمل
ان النظم والتعليمات والقوانين الواردة اعلاه وكذا المسؤليات والواجبات تعتبر ملزمة يجب التقيد بها من قبل جميع العاملين في حقل الطيران من طيارين ومهندسين وفنيين وخدمات ارضية
سلامة الطيران ... الطائرة * المهندس* الطيار
