ماذا يعني طرح شركات الجيش المصري بالبورصة؟ (اخر مشاركة : الباسل - عددالردود : 0 - عددالزوار : 1 )           »          ماذا يعني طرح شركات الجيش المصري بالبورصة؟ (اخر مشاركة : الباسل - عددالردود : 0 - عددالزوار : 3 )           »          أزمة أوكرانيا.. تحركات أميركية أوروبية لمنع غزو روسي محتمل وموسكو تتهم الغرب باستفزازها (اخر مشاركة : الباسل - عددالردود : 0 - عددالزوار : 3 )           »          غارات التحالف مستمرة بصنعاء ومأرب.. المبعوث الأميركي في المنطقة لإحياء العملية السياسية باليمن (اخر مشاركة : الباسل - عددالردود : 0 - عددالزوار : 5 )           »          بعد إخماد الاحتجاجات وإنهاء الطوارئ.. روسيا تسحب آخر قوات "حفظ السلام" من كازاخستان (اخر مشاركة : الباسل - عددالردود : 0 - عددالزوار : 4 )           »          140 عاما من الثورة العرابية.. وقائع ثورة انتهت باحتلال (اخر مشاركة : الباسل - عددالردود : 0 - عددالزوار : 6 )           »          حادث 4 فبراير 1942 بعد 80 عاما.. هل ممكن أن يتكرر؟ (اخر مشاركة : الباسل - عددالردود : 0 - عددالزوار : 4 )           »          جهورية إندونيسيا (اخر مشاركة : الباسل - عددالردود : 0 - عددالزوار : 5 )           »          دراسة أميركية عن عبقرية الرسول العسكرية (اخر مشاركة : الباسل - عددالردود : 0 - عددالزوار : 7 )           »          الهجوم على أبو ظبي.. هل يسعى الحوثيون لتحييد الإمارات عن معارك مأرب وشبوة؟ (اخر مشاركة : الباسل - عددالردود : 0 - عددالزوار : 6 )           »          هجوم "الحوثي" على الإمارات ليس الأول.. إليكم أبرز العمليات والترسانة العسكرية للجماعة اليمنية (اخر مشاركة : الباسل - عددالردود : 0 - عددالزوار : 7 )           »          الذكرى الـ«58» لسقوط سلطنة زنجبار «شهود على الأحداث» (اخر مشاركة : الباسل - عددالردود : 5 - عددالزوار : 44 )           »          هل يستطيع بوتين نشر صواريخ نووية بالقرب من الأراضي الأميركية؟ (اخر مشاركة : الباسل - عددالردود : 0 - عددالزوار : 8 )           »          مقال بواشنطن بوست: خطر نشوب صراع نووي يتفاقم (اخر مشاركة : الباسل - عددالردود : 0 - عددالزوار : 11 )           »          هجوم أبو ظبي.. التحقيقات تؤكد الرواية الحوثية وإسرائيل تعلن تضامنها مع الإمارات (اخر مشاركة : الباسل - عددالردود : 0 - عددالزوار : 11 )           »         



 
العودة   ..[ البســـالة ].. > جـناح القـوات الجويـة > القســـم العــام للقــوات الجـــوية
التعليمـــات قائمة الأعضاء وسام التقويم البحث مشاركات اليوم اجعل كافة الأقسام مقروءة
 


طرق الدخول إلى الطائرة

القســـم العــام للقــوات الجـــوية


إضافة رد
 
أدوات الموضوع

قديم 28-03-09, 04:18 PM

  رقم المشاركة : 1
معلومات العضو
البارزانى
Guest

إحصائية العضو



رسالتي للجميع

افتراضي طرق الدخول إلى الطائرة



 


من الخلف إلى الأمام الطريقة الأساسية المتداولة لدى معظم شركات الطيران في العالم هي نمط دخول ركاب المقاعد الخلفية أولا وصولا إلى المقدمة، ولا يزال هذا النمط متبعا إلى اليوم في الكثير من شركات الطيران مثل إيركندا وألاسكا إيرلاينز وأميركان إيرلاينز والبريطانية وكونتيننتال فيرجن أتلانتيك (معظم تلك الشركات تسمح بدخول ركاب الدرجة الأولى ورجال الأعمال وأصحاب الاحتياجات الخاصة أولا) وفي أحسن الأحوال يمكن لهذا النمط أن يستغرق 25 دقيقة.

من الخارج إلى الداخلتسمى هذه الطريقة بنمط 'من الخارج إلى الداخل' أو 'من الجنب إلى الوسط outside-in ويطلق عليه البعض لقب ويلما / Wilmaو هو يعتمد على إدخال الركاب ذو المقاعد التي على الأجناب (يمينا يسارا) بالقرب من النوافذ تدريجيا حتى يأتي دور ركاب المقاعد القريبة من ممر الكابينة، وهذا الأسلوب له ميزة خاصة حيث يجعل من ممر الكابينة أسهل في العبور لأن كل راكب سيكون قد فرغ من وضع حقيبته اليدوية في الدرج العلوي فوقه ويفترض أنه جلس بمقعده. ويستخدم هذا الأسلوب شركة طيران دلتا ويونايتد الأميركيتين ويقدر زمن دخول الركاب 23 دقيقة.


الهرم المعكوسهو من أعقد الأنماط المستخدمة لدخول الركاب إلى الطائرة، ويعتمد على نمط ويلما المذكور أعلاه ولكنه يتخذ شكل الحرف في /v بمعنى أدق، ويلقب لدى شركات الطيران بالهرم المعكوس. وتتلخص طريقته بالسماح لركاب المقاعد الملاصقة لنوافذ الكابينة (الأجناب) في الخلف مع ركاب مقاعد الوسط أولا، ثم يليهم الذين بالقرب من النوافذ بالمقدمة مع الوسط ثانيا، وأخيرا ركاب المقاعد المطلة على الممرات بالكابينة في الخلف، يليهم الذين بنفس الوضعية لكن بالمقدمة. وتستخدم هذا النمط المعقد شركة يوأس إير على طائراتها من طراز إيرباص 320 وبوينغ 757 وقام هذا النظام حسب زعم الشركة بتقليل زمن الدخول إلى 23 دقيقة بدلا من .30


منطقة الدورانهذا النمط أيضا لا يقل تعقيدا عن نمط الهرم المعكوس الذي قبله وتتلخص طريقته في تقسيم كابينة ركاب الطائرة إلى ستة أقسام مختلفة بنظام دوراني. يتم إدخال ركاب الدرجة الأولى ورجال الأعمال وذوي الاحتياجات الخاصة أولا، ثم تبدأ عملية الدوران بدخول ركاب المقاعد مقدمة الكابينة في صفوف المقاعد الخلفية أولا، يليهم ثانيا المقاعد الأمامية، يليهم المنطقة الخلفية بنفس النمط وهكذا حتى يتكمل الدخول. ومن مميزات هذا النمط بعد كل مجموعة من الركاب عن بعضها البعض بحيث لا تتداخل إحداها بالأخرى، فيكون ركاب القسم الأول قد أخذوا مقاعدهم بينما يكون القسم الثاني قد وضع للتو حقائبه اليدوية في الادراج العلوية فوقه دون تداخل هذا بذاك. والمدة الزمنية لهذا النمط تقدر 25 دقيقة.

مصدر التأخير يجادل البعض في أن استخدام أحد الطرق الأربعة السالفة الذكر لا يضمن في الغالب إتمامها بنجاح أو عدم تأخير، ويستند بذلك على عدم وضوح أو معرفة التغيرات الفجائية وغير المتوقعة للعنصر البشري الذي يتمثل هنا بركاب الطائرات لذا يركز بعض المجادلين على أن أفضل طريقة للتغلب على التأخير في عملية الدخول للطائرة هي في تحديد حجم حمولة الركاب من الحقائب اليدوية والمتعلقات التي يحملونها معهم إلى الطائرة. وعلى أرض الواقع تعتبر الحقائب اليدوية التي يحملها الركاب معهم إلى الطائرة هي مصدر التاخير والبطء في عملية إتمام الدخول إلى الطائرة في الوقت المحدد بل وحتى في عملية الخروج منها. وقد دلت عملية الحظر الاخيرة بمطار لندن قبل مدة نتيجة إحباط عملية إرهابية لتفجير طائرات ركاب بمتفجرات سائلة وجلاتينية محمولة بحقائب اليد، مدى سرعة إتمام عمليات الدخول والإقلاع بالوقت المحدد، حتى انتهى الحظر وعاد التأخير مرة أخرى.

حلول أخرى حل آخر عمره يكاد يصل لعقدين من الزمن، يتمثل في اعتماد مبدأ لتصميم روسي لحقائب اليد، بحيث يسلم الراكب حقيبته اليدوية لمضيف أو مضيفة الطائرة عند الدخول مباشرة إلى الطائرة، ويأخذ كرتا خاصا كنظام الأمانات في بعض الفنادق والحانات، وتوضع تلك المتعلقات في حجرة خاصة في الجزء السفلي من الطائرة (قمرة أسفل الكابينة بالقرب من قمرة الشحن) تماما كالتي بطائرة 'إليوشن - 86 ' الروسية، ويستلمها الراكب عند الخروج من الطائرة بعد انتهاء الرحلة. وهذا النمط يناسب طائرة إيرباص العملاقة 380 ذات الطابقين التي ستشكل تحديا حقيقيا لعملية دخول وخروج الركاب إليها ومنها. كذلك هناك مطارات مجهزة بجسور عبور من وإلى الطائرة ثنائية وحاليا لقرب دخول الإيرباص العملاقة 380، ثلاثية وهو أمر حتمي لضمان انسياب عملية دخول وخروج الركاب من وإلى الطائرة.

والآن على شركة الطيران أن تحدد أيا من تلك الطرق ستستخدمها كي تتجنب التأخير؟

 

 


 

   

رد مع اقتباس

إضافة رد

الكلمات الدلالية (Tags)
الدخول, الطائرة

أدوات الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

الانتقال السريع


الساعة الآن 05:36 PM


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. TranZ By Almuhajir
 

شبكـة الوان الويب لخدمات المـواقع