حادثة تحطم الطائرة الهندية أثناء الإقلاع في مطار أحمد أباد بتاريخ 12 يونيو 2025م

[الباسل]

الجزء الخلفي من الطائرة التابعة لشركة طيران الهند بعد تحطمها في منطقة سكنية بالقرب من المطار في مدينة أحمد آباد (الفرنسية)

12/6/2025

أفادت وسائل إعلام هندية بمقتل جميع ركاب الطائرة الهندية (242 راكبا) بإستثناء راكب واحد، التي تحطمت بعد دقائق قليلة من إقلاعها متجهة إلى مطار غاتويك في العاصمة البريطانية لندن، في حين نقلت وسائل إعلام بريطانية أن شخصا بريطانيا يعتقد أنه نجا.
وأظهرت صور الطائرة المنكوبة التابعة لشركة طيران الهند عبر القنوات التلفزيونية المحلية تصاعد الدخان من موقع الحادث قرب المطار في أحمد آباد.
ونقلت وكالة أسوشيتد برس عن فايز أحمد كيدواي المدير العام لهيئة الطيران المدني إن الرحلة "إيه آي 171" للطائرة وهي من طراز بوينغ 787 تحطمت في منطقة سكنية يطلق عليها ميجاني ناجار بعد 5 دقائق من إقلاعها الساعة 13:38 بالتوقيت المحلي.
وأضاف كيدواي أن الطائرة كانت تقل 232 راكبا وطاقما مؤلفا من 12 شخصا، موضحا أنه تم تفعيل فرق الطوارئ في المطار، وهرعت فرق الإطفاء والفرق الطبية إلى المطار للقيام بأعمال الإنقاذ.

الطائرة تحطمت فوق منطقة سكنية قرب مدينة أحمد آباد(الفرنسية)

ونُقل العديد من الركاب المصابين إلى المستشفيات القريبة. ولا تزال فرق الإنقاذ الطبية وفرق الإطفاء فاعلة في موقع الكارثة.
وفي حين قالت وكالة رويترز إنه لم ترد أنباء عن العثور على ناجين، ونقلت عن صحيفة "إنديان إكسبريس" عن الشرطة الهندية قولها إن جميع من كانوا على متن الطائرة لقوا حتفهم، نقلت وسائل إعلام بريطانية عن الشرطة الهندية أن شخصا بريطانيا يعتقد أنه نجا من حادث تحطم الطائرة في أحمد أباد.
وقال قائد الشرطة في المدينة جي إس مالك إنه تسنى انتشال 204 جثث من موقع السقوط.
وأضاف مالك أن الجثث المُنتشلة ربما تتضمن ركابا وآخرين من غير الركاب في موقع سقوط الطائرة.

وأغلق المسؤولون الطرق المؤدية إلى المطار ومنطقة التحطم المحيطة به للسماح لخدمات الطوارئ بالوصول دون انقطاع، ووُضعت تحويلات مرورية لإدارة الازدحام حول الموقع.
وأصدر وزير الطيران الهندي رام موهان نايدو بيانا بعد الحادث بوقت قصير قال فيه "أشعر بالصدمة والحزن الشديدين لمعرفة نبأ تحطم الطائرة في أحمد آباد.. نحن في حالة تأهب قصوى. وأتابع الوضع شخصيًا، وقد وجهت جميع وكالات الطيران والاستجابة للطوارئ لاتخاذ إجراءات سريعة ومنسقة".
من جهته قال شاندراسيكاران، رئيس مجلس إدارة طيران الهند "في هذه اللحظة، ينصب تركيزنا الأساسي على دعم جميع المتضررين وعائلاتهم. ونبذل قصارى جهدنا لمساعدة فرق الاستجابة للطوارئ في الموقع وتقديم كل الدعم والرعاية اللازمين للمتضررين"
وفي لندن أصدر مطار غاتويك بلندن بيانا قال فيه "نؤكد أن الرحلة التي تحطمت عند إقلاعها من مطار أحمد آباد اليوم كان من المقرر أن تهبط في مطار غاتويك بلندن الساعة 18:25".

المصدر: الجزيرة نت

 

 

[الباسل]

العثور على الصندوق الأسود الثاني للطائرة الهندية المنكوبة


محققون في موقع حادث تحطم الطائرة (غيتي)
15/6/2025
عثرت السلطات الهندية، اليوم الأحد، على الصندوق الأسود الثاني لطائرة بوينغ 787، التي تحطمت الخميس في منطقة أحمد آباد شمال غرب البلاد، في حادث أودى بحياة 279 شخصا.
وقال بي كي ميشرا، أحد كبار مساعدي رئيس الوزراء ناريندرا مودي، في بيان، إنه "تم العثور على الصندوق الأسود"، الذي يسجل المحادثات في قمرة القيادة، بعد أن عُثر على الصندوق الأسود الأول الجمعة.

رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي يزور موقع الطائرة (الأناضول)

ونجا راكب واحد فقط من بين 242 شخصا كانوا في الطائرة الهندية عندما تحطمت بعد إقلاعها من أحمد آباد الخميس الماضي، وفقا لآخر حصيلة نُشرت أمس السبت، في حين قُتل 38 من سكان المدينة عندما انفجرت الطائرة فوق أحد أحيائها، وفق وكالة الصحافة الفرنسية.
وكانت مقاطع مصورة للحادث نُشرت على مواقع التواصل الاجتماعي، أظهرت الطائرة وهي تقلع ثم تهوي بعدما عجز الطيار عن الارتفاع بها قبل أن تنفجر.

عائلة أحد أفراد طاقم الرحلة المنكوبة (الفرنسية)

تحقيقات

وقال ميشرا إن مكتب التحقيق في الحوادث الهندي (AAIB) فتح تحقيقا مفصلا، مشيرا إلى أن الوكالة الأميركية لسلامة النقل (NTSB) تجري تحقيقا موازيا "بما أن الطائرة أميركية الصنع".
وقد أعلن مكتبا التحقيق البريطاني والأميركي إرسال فرق لمساعدة نظرائهم الهنود المكلفين بالتحقيقات، في حين قال خبراء إنه من السابق لأوانه كشف أسباب الكارثة.
وأمرت سلطات الطيران المدني، الجمعة الماضي، "كإجراء احترازي" بفحص كل طائرات بوينغ 787 بأسطول الخطوط الجوية الهندية التي في الخدمة، خصوصا المحرك ولوحات الأجنحة وآلية الهبوط.

المصدر: الفرنسية + الجزيرة نت

 

 

[الباسل]

"سيلفي الوداع" ونهاية فاجعة لعطلة العيد.. قصص مأساوية لركاب الطائرة الهندية المنكوبة


السيلفي الأخير للعائلة الهندية التي لقيت حتفها في الطائرة الهندية المنكوبة (مواقع التواصل)
إيمان بوجملين
13/6/2025
شهدت شبكات التواصل الاجتماعي انتشار مقاطع مذهلة ومروعة للحظة تحطم طائرة تابعة للخطوط الجوية الهندية "إير إنديا"، كان على متنها أكثر من 242 راكبا، وكانت في طريقها إلى العاصمة البريطانية لندن، بحسب ما أكده مسؤولون في مطار أحمد آباد.
وقالت الشرطة في مدينة أحمد آباد (غرب الهند) إن أكثر من 240 شخصا لقوا مصرعهم أمس الخميس عندما تحطمت الطائرة فوق نزل تابع لكلية الطب بعد لحظات من إقلاعها.

"السيلفي العائلي الأخير": وداع بطعم الكارثة

وأثارت صورة سيلفي مؤلمة، نشرتها عائلة هندية كانت على متن الطائرة المنكوبة، موجة تعاطف واسعة على مواقع التواصل الاجتماعي.
العائلة، المكونة من 5 أفراد من راجستان الهندية، التقطت الصورة بسعادة قبل وقت قصير من وقوع الكارثة. وكانت الطبيبة كومي فياس، المقيمة في أودايبور، قد تركت عملها للتو للانضمام إلى زوجها براتيك جوشي في لندن، بصحبة أطفالهما الثلاثة.
وتُظهر الصورة وجوها مبتسمة لكومي وجوشي وأطفالهما داخل مقصورة الطائرة. وقد أفادت قناة "إن دي تي في" بأن جوشي كان يعيش في لندن منذ 6 سنوات، ويعمل خبيرا في البرمجيات، وكان حلمه جمع شمل أسرته لبناء مستقبل مشترك في الخارج.
وقال متحدث باسم مستشفى "باسيفيك"، حيث كانت تعمل الطبيبة فياس، "تركت كومي عملها مؤخرا للانضمام إلى زوجها في لندن". وقبل يومين فقط من الحادث، استقالت من وظيفتها، حزمت أمتعتها، وودعت عائلتها، وركبت الطائرة باتجاه مستقبل جديد. لكن الرحلة تحولت إلى مأساة، ولم يصل أحد من العائلة.

وفي صورة عائلية أخرى، تداولها مستخدمو شبكات التواصل الاجتماعي، ظهرت عائلة هندية مكونة من 4 أفراد، قيل إنهم لقوا حتفهم في الطائرة المنكوبة. وقد التُقطت الصورة داخل المطار، أثناء مغادرتهم الهند بعد قضائهم عطلة عيد الأضحى مع عائلتهم الكبيرة.
كما تداول المستخدمون فيديو يظهر شابين من داخل قاعة الانتظار في المطار، وهما يرددان "باي باي الهند"، في لحظة وداع مؤثرة لم يكونا يعلمان أنها ستكون الأخيرة. وقد أثار الفيديو تفاعلا كبيرا، وغمرته مشاعر الحزن والأسى على فقدان أرواح كثيرة في تلك الرحلة.

وفي غلوسترشاير بالمملكة المتحدة، رثى إمام محلي أسرة مكونة من 3 أفراد لقوا حتفهم في الحادث. وقال عبد الله "كانت عائلة شابة من غلوسترشاير محبوبة ومحترمة للغاية".
وأضاف: "المجتمع يكافح للتأقلم مع وفاة أكيل ناناباوا، وهناء فوراجي، وابنتهما سارة البالغة من العمر أربع سنوات". وأشار إلى أن الأسرة كانت مترابطة بشكل لا يُصدق، وكان الوالدان متفانيين وابنتهما الصغيرة جميلة ومحبوبة.
وتابع الإمام: "كانوا أعضاء فاعلين في المجتمع، يتطوعون في المدرسة الإسلامية المحلية، ويشاركون في مشاريع مختلفة. كانوا محبوبين بحق".

الناجي الوحيد.. معجزة وسط الحطام

وسط المأساة، حدث ما يشبه المعجزة. فقد نجا البريطاني فيشواش كومار راميش، البالغ من العمر (40 عاما)، من الحادث رغم جلوسه في المقعد "إيه 11″، الذي كان في موقع قريب من مركز الانفجار.
وروى راميش من سريره في المستشفى لحظات الرعب قائلا: "بعد نحو 30 ثانية من الإقلاع، سمعت دويّ انفجار هائل، وفجأة وجدت نفسي وسط الحطام، والجثث، والنيران المشتعلة. لا أعرف كيف خرجت حيّا".

المرأة الأكثر حظا في العالم!

بهومي تشوهان، وهي مواطنة بريطانية من أصل هندي، تُعد من بين الأشخاص الأكثر حظا في هذا الحادث، فقد كانت على وشك ركوب الطائرة المنكوبة، إلا أن ازدحاما مروريا على الطريق المؤدي إلى المطار حال دون وصولها في الوقت المناسب.
قالت تشوهان، التي كانت تزور عائلتها في الهند، لوسائل إعلام بريطانية وهندية: "كنت في طريقي للمطار، وتأخرت بسبب الازدحام. وصلت بعد دقائق من إغلاق البوابة. كنت غاضبة، لم أعلم أن التأخير أنقذ حياتي". وأضافت بصوت مرتجف: "أنا مصدومة حتى الآن. لا أصدق أنني على قيد الحياة".

المصدر: الجزيرة + مواقع التواصل الاجتماعي

 

 

[الباسل]

تحقيق أولي: إيقاف مفاتيح الوقود بالطائرة الهندية المنكوبة وارتباك قمرة القيادة


260 شخصا لقوا حتفهم كانوا على متن الطائرة الهندية المنكوبة (الفرنسية)


12/7/2025


كشف تحقيق أولي أن مفاتيح التحكم في ضخ الوقود إلى محركي طائرة الخطوط الجوية الهندية المنكوبة، انتقلت من وضع التشغيل إلى الإيقاف قبل لحظات من تحطمها ومقتل 260 شخصا كانوا على متنها في 12 يونيو/ حزيران الماضي فور إقلاعها من مدينة أحمد آباد في طريقها إلى لندن.
وأفاد تقرير أصدره "مكتب التحقيق في حوادث الطائرات" الهندي أن مفاتيح التحكم في تدفق الوقود إلى المحركات قد انتقلت بشكل شبه متزامن إلى وضع الإيقاف، الأمر الذي أدى إلى توقف المحركات عن العمل نتيجة انقطاع إمداد الوقود.
وذكر التقرير المكون من 15 صفحة أنه بمجرد أن وصلت الطائرة إلى أقصى سرعة مسجلة لها، "انتقل مفتاحا الوقود للمحرك 1 والمحرك 2 من وضع تشغيل إلى إيقاف واحدا تلو الآخر بفارق زمني قدره ثانية واحدة".
وأضاف التقرير "في التسجيل الصوتي لقمرة القيادة، يُسمع أحد الطيارين وهو يسأل الآخر لماذا أوقف مفتاح الوقود. فيجيبه الآخر بأنه لم يفعل ذلك"، قبل أن تبدأ الطائرة بالهبوط بسرعة.
ثم عادت مفاتيح الوقود إلى وضع التشغيل وبدأ المحركان باستعادة طاقتيهما، لكن أحد الطيارين أرسل نداء استغاثة.
وبعد لحظات قليلة من إقلاع الطائرة، كشفت كاميرات المراقبة عن ظهور "التوربين الهوائي الدافع" وهو جهاز صغير يعمل تلقائيا لتوفير الطاقة للطائرة في حالة توقف المحركات، مما يدل على فقدان الطاقة من المحركات.
وسأل مراقبو الحركة الجوية الطيارين عن المشكلة، لكنهم سرعان ما شاهدوا الطائرة تهوي وتتحطم، حيث استدعوا فرق الطوارئ إلى موقع الحادث.
وأوضح التقرير، الذي أصدره المحققون في أسوأ كارثة طيران يشهدها العالم منذ 10 سنوات، أن الطائرة وهي من طراز "بوينغ دريملاينر" سقطت بعد أن بدأت تفقد القوة الدافعة فور إقلاعها في رحلة من مدينة أحمد آباد إلى لندن.

رجال الإطفاء في موقع تحطم الطائرة الهندية المنكوبة في مدينة أحمد آباد (أسوشيد برس)

مفاتيح الوقود

ويثير التقرير عن الحادث تساؤلات جديدة حول موضع مفاتيح التحكم في تدفق الوقود، كما يشير إلى عدم وجود مسؤولية على الأرجح على شركة بوينغ وشركة جنرال إلكتريك المصنعة للمحركات.
ولم يحدد التقرير أي تعليقات صدرت عن قائد الطائرة وأيها عن المساعد، ولا عمن أرسل نداء الاستغاثة قبل الحادث مباشرة.
وقائد الطائرة هو سميت سابهروال (56 عاما) الذي يمتلك خبرة طيران إجمالية تبلغ 15 ألفا و638 ساعة، وفقا للحكومة الهندية، وكان مدربا أيضا في شركة الخطوط الجوية الهندية. أما مساعده كلايف كندر (32 عاما) فلديه خبرة إجمالية تبلغ 3 آلاف و403 ساعات.
ويؤدي التحويل إلى وضع الإيقاف إلى توقف المحركات بشكل شبه فوري، ولا يستخدم هذا الوضع غالبا إلا لإيقاف المحركات بعد وصول الطائرة إلى بوابة المطار أو في بعض حالات الطوارئ مثل نشوب حريق في المحرك. ولم يشر التقرير إلى وجود أي طارئ كان يتطلب إيقاف المحركات.
ووفقا للتقرير فقد وُجد في موقع التحطم أن مفتاحي الوقود كانا في وضع التشغيل، وكانت ثمة مؤشرات على محاولة إعادة تشغيل المحركين قبل سقوط الطائرة من على ارتفاع منخفض.
ويقول خبراء سلامة الطيران في الولايات المتحدة إنه لا يمكن للطيار أن يحرك مفاتيح الوقود بالخطأ.
وقال خبير أميركي في مجال السلامة الجوية يدعى أنتوني بيركهاوس "إذا كان الطيار هو من حركها، فلماذا؟".
وأشار خبير الطيران الأميركي جون نانس إلى أن كل مفتاح تحول إلى وضع الإيقاف بفارق ثانية عن الآخر وهو الوقت التقريبي الذي يستغرقه تحويل أحدهما ثم الآخر. وأضاف أن الطيار لا يقوم عادة بإيقاف المفاتيح أثناء الطيران خصوصا في بداية الصعود.
وأصدرت شركة الخطوط الجوية الهندية بيانا أقرت فيه بصحة التقرير، وقالت إنها تتعاون مع السلطات الهندية لكنها أحجمت عن الإدلاء بمزيد من التعليقات.
ووجه المجلس الوطني الأميركي لسلامة النقل الشكر للمسؤولين الهنود على تعاونهم، وأشار إلى أن التقرير لم يتضمن أي توصيات باتخاذ إجراءات ضد الجهات المشغلة لطائرات "بوينغ 787" أو لمحركات جنرال إلكتريك.
وأكدت إدارة الطيران الاتحادية الأميركية أن أولويتها تتمثل في تتبع الحقائق أينما تتجه، وأنها ملتزمة بالتعامل سريعا مع أي مخاطر يتم تحديدها خلال العملية.
وقالت بوينغ إنها تواصل دعم التحقيق ودعم شركة الخطوط الجوية الهندية. ولم ترد شركة جنرال إلكتريك للطيران على طلب للتعليق.
ويتولى مكتب التحقيق في حوادث الطيران، وهو جهة تابعة لوزارة الطيران المدني الهندية، قيادة التحقيق في الحادث الذي أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متن الطائرة وعددهم 242 شخصا باستثناء شخص واحد، بالإضافة إلى 19 شخصا آخرين على الأرض.
وغالبا ما تقع حوادث الطيران نتيجة تداخل عدة عوامل. وبحسب القواعد الدولية يفترض صدور تقرير أولي خلال 30 يوما من الحادث مع توقع صدور التقرير النهائي خلال عام.
وتخضع شركة الخطوط الجوية الهندية حاليا لتدقيق شديد منذ وقوع الحادث.

المصدر: وكالات + الجزيرة نت