الخصائص الجغرافية للبحر الاحمر :

يعتبر البحر الاحمر جزءا من اكبر ظاهرة انكسارية في العالم ، ذلك هو الأخدود الإفريقي العظيم الذي يبدأ من شمال سوريا ، و يضم في مجراه البحر الميت ، و وادي نهر الأردن و خليج العقبة و البحر و يمتد جنوبا لمسافة 700 كم و البحر الاحمر حوض شريطي الشكل تبلغ مساحته 178 ألف كم2 و لموقعه الجغرافي و كثرة السلاسل الجبلية التي تحيط به شرقا و غربا و لقرب الجزء الجنوبي منه نسبيا من خط الاستواء و قلة مناسيب الأمطار الموسمية التي تهطل عليه فهو يتعرض لدرجات حرارة و رطوبة عالية مما أدى الى انخفاض الكثافة السكانية على جانبيه باستثناء الموانئ و توجد في البحر الاحمر العديد من الجزر التي يبلغ عددها نحو ثلاثمائة و ثمانين جزيرة شعابية و مرجانية او بركانية التكوين و تختلف أهمية كل منهما بالنسبة للمساحة و التضاريس و الموقع الجغرافي و سكانها ومدى امكانية استغلالها للأغراض العسكرية او الاقتصادية كما ان اغلب الجزر قاحلة و غير مأهولة و اهم تلك الجزر و هي :

1- جزر فرسان و سجيد: تقعان بالقرب من باب المندب الشمالي و هما مأهولتان بالسكان لها أهمية استراتيجية و دفاعية و تتبعان للسعودية .

2- جزر دهلك : تقع في مواجهة جزيرة فرسان بالقرب من الساحل الغربي للبحر الاحمر شرق مصوع و هي مأهولة بالسكان و لها أهمية استراتيجية و دفاعية و فيها مطار و محطة رادار و هي تتبع ارتيريا .

3- جزيرة قمران : تقع شمال غرب مدينة الحديدة و هي مأهولة بالسكان و هي من اكبر الجزر في المنطقة و هي تتبع لليمن .

4- جبل الطير – جزر الزبير : رغم انها تقع في منطقة هي اقرب للساحل اليمني لا ان بريطانيا قد وضعتها تحت سيطرة اثيوبيا في عام 1967

5- جزيرة بوعبل : رغم انها قربها الشديد من الساحل اليمني الا انها كانت تقع تحت إشراف اثيوبيا و بها فنار أوتوماتيكي و هي خالية من السكان .

6- جزيرة ذكور : هي جزيرة مأهولة بالسكان و تمتاز بارتفاعها مما يجعلها صالحة لمتابعة الملاحة البحرية في مضيق باب المندب و رغم قربها من شاطئ اليمن الا ان اثيوبيا سيطرت عليها بموافقة بريطانيا .

7- مجموعة جزر حنيش : تقع في نقطة متوسطة بين ساحل اليمن و ساحل اثيوبيا و غير مأهولة بالسكان الا ان موقعها المتوسط في المضيق منحها أهمية استراتيجية و قد احتلت ارتيريا جزيرة حنيش في ديسمبر عام 1995 .

8- جزيرة هليب : جزيرة مأهولة بالسكان و سيطرت عليها اثيوبيا و أرضها منبسطة و صالحة لإنشاء مطار و محطة رادار يمكن استخدامها ميناء عسكري .

9- جزيرة ديمرا : تقع على الساحل الجنوبي و هي اقرب الجزر الى جزيرة بريم كانت تسيطر عليها اثيوبيا .

10- جزيرة بريم : هي جزيرة مأهولة بالسكان و تتمتع بأهمية استراتيجية كبيرة نسبة لموقعها المسيطر على مضيق باب المندب مما يمكنها من السيطرة على الملاحة .

11- جزيرة سوقطرة : تقع في المحيط الهندي عند مدخل خليج عدن و تعتبر بوابة جنوبية شرقية لباب المندب و هي جزيرة مأهولة تتبع لليمن .

12- جزيرة تيران : تقع في منتصف مدخل خليج العقبة و تعتبر من اهم الجزر و تتبع للسعودية .

13- جزيرة صنافير : تأتي أهميتها في المرتبة الثانية بعد جزيرة يران و تتبع للسعودية .

*يمتاز البحر الاحمر بمضائق و خلجان ذات أهمية استراتيجية و اقتصادية عظيمة بالنسبة للدول التي تشاطئها و بالنسبة للدول الكبرى التي تتطلع للسيطرة عليها او فرض نفوذها بإقامة قواعد عسكرية فيها و هي :

1- مضيق باب المندب : بقع في الطرف الجنوبي للبحر الاحمر ، و تحده من الشرق اليمن ، و الغرب ارتيريا و جيبوتي و هو همزة الوصل بين الدول الكبرى الغربية ، الى تملك النفط ، و يمتع مضيق باب المندب بأهمية خاصة للدول العربية و مصالحها القومية فهو من ناحية يعطيها مكاسب و فوائد اقتصادية و عسكرية ، و من ناحية أخرى يشكل مخاطر كبيرة على أمنها و سلامتها و استقلالها و لقربة من مناطق التوتر و الصراع في القرن الإفريقي و الخليج العربي و لكونه يتحكم في اقصر طريق تمر به تجارة كثير من الدول العربية و الإفريقية مع دول شرق آسيا و اليابان و كذا و ارادات الدول الآسيوية و صادراتها من اوروبا و إليها و لذلك نجد ان معظم الدول تدعو الى حياد المضيق كأمر حيوي لحماية أمنها و استقلالها و سلامتها و مصالحها الاقتصادية و من الناحية العسكرية فان موقع المضيق يسمح لمن يسيطر عليه قطع الاتصال السريع بين اوروبا و المحيط الهندي او تسيطر اليمن على هذا الممر المائي المهم حيث تتحكم في مدخله جزيرة بريم اليمنية و تقسمه الى ممرين دولي و يعرف ممر ميمون و الآخر ممر الاسكندر و نظام الملاحة الدولية عبر مضيق ينطبق عليه نظام المرور و هو ممارسة حرية الملاحة .

2- خليج العقبة : يمتد خليج العقبة من ميناء العقبة حتى مضيق تيران و يشكل الذراع الشمالية الشرقية للبحر الاحمر ، و هو امتداد لغور البحر الاحمر الصدعي يمتد شمالا ليشمل وادي عربة و البحر الميت و نهر الأردن ، و يصل عمقه لأكثر من ثلاثة آلاف قدم بينما لا يتجاوز متوسط الساعة عشرة أميال و يضيق الى ثمانية أميال فقط عند المدخل ، و تقع عدة جزر داخل مضيق تيران أهمها جزيرتا صنافير و تيران اللتان تقسمان المدخل او المضيق الى ثلاثة ممرات ، و لا يصلح منها للملاحة سوى الممر الواقع بين جزيرة تيران و شبه جزيرة سيناء و يقع الخليج ضمن المياه الإقليمية لكل من مصر و السعودية و الأردن و إسرائيل و يعتبر المنفذ الوحيد لميناء العقبة و ايلات . و اثر اختراق إسرائيل لهدنة عام 1948 -1949 وضعت يدها على منطقة في شمال الخليج طولها ستة أميال انشات عليها ميناء ايلات "أم الرشراش" و يشكل خليج العقبة بالنسبة للأقطار العربية أهمية تاريخية و دينية و استراتيجية ظلت سيادتها المباشرة عليه لأكثر من ألف عام حتى عام 1517 تاريخ ارتباطها بالدولة العثمانية التي استمرت السيادة عليها حتى نهاية الحرب العالمية الأولى ، و قد أقامت على خليج العقبة إسرائيل قاعدة بحرية تهدد عن طريقها الموانئ العربية مصر – السعودية – الأردن .

3- خليج السويس : يمتد خليج السويس حتى جوبال ويشكل الذراع الشمالية الغربية للبحر الاحمر و هو خليج انخفاضي و ليس بأخدودي كخليج العقبة عمقه لا يتعدى ثلاثمائة و ثلاثين قدما بينما يزيد اتساعه حتى يبلغ في البحر المتوسط نحو عشرين ميلا ، و يقع خليج السويس بأكمله في المياه الإقليمية لمصر و ترجع أهميته لارتباطه بالبحر الأبيض المتوسط عن طريق قناة السويس فضلا عن انه يشكل منطقة هادئة لإنتاج النفط المصري كما تسيطر على الخليج مجموعة من الجزر لعل أهمها جزيرة شدوان ، و تتخللها البحيرات المرة ، و بحيرة التمساح و كان الهدف من حفرها هو تقصير المسافة في وجه الملاحة الدولية لذا فقد أخضعت الملاحة فيها لاتفاقية القسطنطينية لعام 1888 و التي تعتبر بمثابة دستور لقناة السويس لتبقى بموجبها مفتوحة لسفن جميع الدول تجارية كانت او حربية ما عدا وقت الحرب فإذا أصبحت مصر طرفا يفي حرب فان لها الحق في عدم السماح بمرور سفن الدول التي تحاربها سواء كانت تجارية أم حربية كما لها الحق في صنع سفن الدول الأخرى التي تحمل أسلحة او مواد عسكرية الى الدول المعادية و على الصعيد الاستراتيجي العسكري ذات أهمية لعبور الأساطيل البحرية الحربية خصوصا للدول الكبرى ذات المصالح الاقتصادية و التجارية و السياسية المتشابكة في منطقة الشرق الأوسط ، و الخليج العربي و جنوب آسيا و كذلك لعبور السفن المحملة بالقوات و التعزيزات و العتاد و الإمداد و التموين و الذخائر و قطاع الغيار و قد ضاعف اكتشاف النفط في الخليج من أهميتها الاستراتيجية .

*الاهمية الجيوبوليتيكية السياسية للبحر الاحمر – ما يلي :

1- هذا الموقع يتحكم في طريق الملاحة العالمية شمالا و جنوبا و شرقا هي طرق نقل البترول من دول الخليج الى اوروبا و آسيا .

2- يتحكم في مضيق باب المندب مما يؤثر في توازن القوى في المحيط الهندي و تكمن في تحركات السفن التجارية و الحربية .

3- يشكل نقطة و ثوب لمن يتحكم فيه لأنه يهدد مصادر بترول الخليج او الوثوب لوسط القارة و جنوبها .

4- القدرة على التحكم في منابع النيل عن طريق إثيوبيا .

5- يشكل حلقة هامة من حلقات الأحزمة الاستراتيجية التي تحاول الدول الكبرى فرضها .

6- في مرحلة من المراحل اتفقت مصالح القوتين الأعظم الاتحاد السوفيتي و الولايات المتحدة الأمريكية على عدم تأييد استقلال ارتيريا بحسبان ما سوف يترتب على ذلك استقلال و احتمال تغلغل الاتجاهات العربية و الإسلامية في الدولة الجديدة و هذا ما كان يقلل الدولتين من تحويل البحر الاحمر الى بحيرة عربية و قد كانا يأملان في استمرار تبعية ارتيريا لإثيوبيا و توفير منفذ لهما للبحر الاحمر يمكن لأي من القوتين استغلاله .

*الاهمية الاستراتيجية للبحر الاحمر ما يلي :

1- يفصل البحر الاحمر بين شبه الجزيرة العربية و قارة أفريقيا و أهميته السياسية و أهميته الاستراتيجية تعود على أساس موقعه بين آسيا و أفريقيا و قربه من اوروبا و هو منفذ بحري بين المحيط الهندي و البحر المتوسط و المحيط الأطلسي و الخليج العربي عن طريق باب المندب و قناة السويس .

2- قربه من اعلى مخزون نفطي في العالم حيث يوجد 70% من احتياطي النفط العالمي في منطقة الخليج العربي لذلك يبقى امن المنطقة "الخليج و البحر الاحمر" هاما دوليا علما بان امن المنطقة المفروض ان يكون منت مسؤوليات الدول التي تطل عليه الا ان الدول الكبرى و احتياجاتها النفطية من النفط العربي فانها لن تترك امن البحر في ايدي دول المنطقة و ازدياد ارتباط الدول الكبرى بأمن البحر العربي و بخاصة في غياب للدول العربية النفطية خلال أزمة الخليج الثانية عجزها عن حماية نفطها و تامين حراسته و إمداداته .

3- يعتبر البحر الاحمر مع الخليج العربي فان البحر و الخليج يرتبطان بمضيق مهم هو باب المندب ، و مضيق هرمز و من يسيطر عليهما يستطيع السيطرة على البحر الاحمر حيث ان إسرائيل تسيطر عن طريق ارتيريا على البحر الاحمر ، و على جزيرة حنيش للسيطرة على البحر ، لذلك تعبران من الناحية الجيوبوليتيكية و الأمنية وحدة استراتيجية متكاملة .

*الاهمية الاقتصادية للبحر الاحمر :

1- ان الاهمية الكبرى لمنطقة البحر الاحمر فهي أهمية كبيرة و خطيرة بكل المقاييس و المعايير الاقتصادية تجعلها في الحسابات الدولية لكون موقع البحر المتوسط و يربط بين ثلاث قارات هي آسيا و أفريقيا و اوروبا .

2- بالمعايير الاقتصادية فهو يربط بين مواقع إنتاج المواد الخام من ناحية و بين مواقع التصنيع في اوروبا كما يخدم نقل السلع المصنعة من اوروبا الصناعية الى اكبر الأسواق و التجمعات الاستهلاكية في آسيا و أفريقيا .

3- يعتبر اقصر الطرق و اقلها تكلفة في نقل التجارة البحرية التي تشكل على 80% من جملة البضائع المنقولة بوسائل أخرى .

4- البحر الاحمر هو المعبر الوحيد للدول المجاورة و ذلك يضاعف من أهميته بالنسبة لهذه البلاد إذ لولاه لأصبحت دولا داخلية مغلقة و تعسرت حركة نقل صادراتها و وارداتها .

5- ان سعي النظام العالمي الجديد و على رأسه أمريكا و من يدورون في فلكها لتلفيق التهم تارة بممارسة خرق حقوق الإنسان ، و تارة بممارسة الإرهاب و السعي لفرض عقوبات على الدول فضلا عن الدعم المادي و العسكري و الإعلامي و المعنوي الذي تقدمه لحركات التمرد في العالم مثل السودان .

6- ان إضعاف السودان هو إضعاف للعالم العربية عامة و اضعاف لمصر خاصة حيث يشكل بالنسبة لها احتياطيا استراتيجيا للأغراض العسكرية و الأمنية .

7- تكمن في البحر الاحمر ثروات طبيعية هائلة و متنوعة و من الممكن للدول المطلة عليه استغلالها في تنمية مواردها و قدراتها و هذه الثروات المعدنية كالذهب و النحاس و الرصاص و البوتاسيوم و توجد في البحر الاحمر ثروات بترولية .

8- يعتبر البحر الاحمر مصدرا هاما للثروة السمكية .

9- يعتبر البحر الاحمر من أجمل البحار بحدائقه المرجانية و بطقسه المعتدل مما يجعله موقعا سياحيا .

*الاهمية العسكرية و الأمنية للبحر الاحمر :

1- أصبح البحر الاحمر منذ حرب رمضان أكتوبر منطقة أمنية 1973 منطقة أمنية حيوية تهم الدولة المطلة عليه كما أصبح ساحة للتنافس و السيطرة عليه و تدخل الدول العظمى و بخاصة الولايات المتحدة في الشؤون الداخلية للدول المطلة عليه و تطور الصراع لاستقطاب دول المنطقة الى مستوى الصراع بين القوى العظمى .

2- ان العالم العربي هو المعبر البري و الرابط بين قارات العالم القديم اوروبا و أفريقيا و آسيا فهو أيضا مفتاح الدفاع عن أفريقيا .

3- أهمية البحر الاحمر بالنسبة للدول العربية ينبع من حقيقة الارتباط العضوي بين امن البحر و بين الأمن القومي العربي و امن الدول العربية المطلة عليه لذلك أصبح امن البحر الاحمر لا ينفصل عن الأمن القومي العربي للأمة العربية .

4- ان امن البحر الاحمر هو كل استراتيجيتنا او خطط او إجراءات تتخذها او تمتع عن اتخاذها دول المنطقة و حلفائها و الدول الكبرى من شانه ان تهدد امن و سلامة الدول و الشعوب و المنشات و الممرات و المضائق و الخلجان في منطقة البحر الاحمر او مداخله و مخارجه دون تحقيق المصالح القومية و الحيوية للمنطقة .

*و لعل من اهم الأمور التي تؤثر بصورة مباشرة على امن البحر الاحمر هي :

1- الخلافات العربية التي مازالت تضعف المنطقة .

2- الصعاب التي تكتنف تحقيق الوحدة القومية في بعض البلاد نتيجة للنزاعات المستمرة مثل السودان – إثيوبيا – ارتيريا – الصومال – اليمن .

3- نزاعات الحدود بين الدول المتجاورة كما يحدث بين السودان و مصر و السودان و إثيوبيا و بين إثيوبيا و الصومال و الصومال و جيبوتي و كينيا .

4- محاولات التحكم في مصادر مياه الأنهار التي ترتبط بها مياه شعوب الدول المجاورة .

5- التدخل في الشؤون الداخلية للدولة المجاورة و دعم الحركات الانفصالية و توفير المأوى و السلاح فضلا عن فتح مكاتب و منحها فرصا في وسائل الإعلام و ذلك بهدف إجهاض نظم سياسية لا ترضى عنها أمريكا .

*النزاع اليمني – الارتيري و الأمن القومي العربي :

تشير الموسوعة البريطانية الى ان أرخبيل حنيش يتشكل من أربع جزر رئيسية تمتد من الشمال الى الجنوب في سلسلة على امتداد الـ 40 ميلا و 45 ميلا من السواحل و في الشمال تقع زقر و هي الأكبر و طولها 10 أميال و يليها حنيش الصغرى و حنيش الكبرى و طولها 10 أميال من الشمال الشرقي اما جزيرة حنيش الكبرى التي احتلها القوات الاريترية في 16 ديسمبر 1995 تقع على خط عرض 42 درجة و 54 دقيقة شرقا و تبلغ مساحتها 66 كم 2 و هي جزيرة صخرية طولية تتجه من الشمال الشرقي الى الجنوب الشرقي و يبعد طرفها الشمالي مسافة 18 ميلا بحريا عن الساحل اليمني و فيما يبعد طرفها الجنوبي مسافة 32 ميلا بحريا عن الساحل الاريتري و تبعد عن باب المندب 75 ميلا .

ان الأسانيد القانونية و التاريخية لجزر أرخبيل حنيش تعود الى فترة الامبراطورية العثمانية و التي كانت تمد سيادتها على جميع الجزر الواقعة في جنوب البحر الاحمر و في حين كان الجزء الغربي الإفريقي من البحر الاحمر تحت ولاية خديوي مصر ، فان الجزر المحاذية للساحل اليمني بما في ذلك جزر أرخبيل كانت تحت الولاية اليمنية صنعاء و بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى أقرت اتفاقية لوزان لعام 1923 الوجود الاستعماري الإيطالي في مستعمرة ارتيريا و عدد من الجزر المجاورة لساحلها ، الا ان الاتفاقية التي أقرت تنازل تركيا عن ممتلكاتها كافة فيما وراء الأناضول أبقت أمر بعض الجزر الأخرى التي لم تلحق بمستعمرة ارتيريا و عدد من الجزر المجاورة لساحلها ، الا ان الاتفاقية التي أقرت تنازل تركيا عن ممتلكاتها كافة فيما وراء الأناضول أبقت ارم بعض الجزر الأخرى التي لم تلحق بمستعمرة ارتيريا غير محددة السيادة على ان يتم تحديدها مستقبلا بين الاطراف المعنية حسب نص المادة 60 من اتفاقية لوزان و قد ضمت هذه الجزر حسب الوثائق البريطانية جزر جبل الطير ، و الزبير ، و جبل دقر وجزر حنيش في حين استمرت اليمن في عهد ممتلكاتها المتوكلة بالمطالبة بسيادتها على هذه الجزر باعتبارها ورثية الدولة التركية فيها غير ان كلا من بريطانيا و ايطاليا خاصة بتنظيم تنافسهما الاستعماري على هذه الجزر غير محدد السيادة و ان مصالحها المشتركة تقضي عدم السماح لأية قوة أوروبية في تأسيس أي وجود لها في الساحل العربي للبحر الاحمر او كمران او جزر فرسان و بموجب هذا الاتفاق اعترف البلدان لبعضهما عام 1927 بسيطرة فعلية في كمران و أرخبيل حنيش و لذلك دون إعطاء أي صفة قانونية و تركت مسالة السيادة على هذه الجزر غير محددة و قد تكرس هذا الاتفاق في الاتفاقية البريطانية – الإيطالية لعام 1938 و المعروفة باتفاقية باسكوا و في الاتفاقية اتفاقية – صنعاء بين بريطانيا و اليمن التي وقعت عام 1934 حرصت اليمن على تأكيد حقوقها في الجزر التي لم تحدد سيادتها و لم تدخل في سيادة ايطاليا باعتبارها صاحبة السيادة على مستعمرة ارتيريا و قد تم ذلك من خلال ملحق سري بالاتفاقية أكد على ان هناك عددا من الجزر اليمنية التي يتم إعادتها او تسليمها لأصحابها منذ نهاية الحرب العظمى و ان الحكومة البريطانية تبقيها و تضمن إعادتها و الا تساعد في أجراء أي انتهاك للحقوق الأساسية .و الطبيعية لليمن ، و ان احد المصادر الأكاديمية الدولية المشهود لها بالحياد و الرصانة بان هذه الجزر يمنية ، و بعد الحرب العالمية عادت الجزر نهائيا الى اليمن "صنعاء"