يتسخدم كلمة ميزان القوى لتحليل البيانات العددية و النوعية لجانبين الصراع حتى يمكن تحديد لمن الغلبة فى حالة نشوب صراع بين القوتين وفى المجالات العسكرية لا تتم فى المقارنة حساب الاعداد فقط ولكن تدخل فى ذلك ابعاد اخرى

المقارنة فى القوى الجوية

كثيرا ما تتعرض المقارنة العددية للقوات للنقد حيث انها تعتبر مقياسا خاطئا للمقارنة الاستراتجية للقوات المتصارعة حيت انها تترك عوامل اخرى هامة لها تاثير حيوى العوامل التى يتم على اساسها تقيم القوة الجوية للدولة .

1- متوسط نسبة الصلاحية للطائرات .
http://www.defensetech.org/images/Small%20F-16.jpg
تتأثر صلاحية الطائرات بالاتى اجمالى عدد ساعات الطيران و مع زيادة عدد ساعات الطيران تزداد الحاجة الى المزيد من قطع الغيار و تزداد فترات التوقف بغرض اجراء التفتيشات الزمينة و الدورية و اعمال الصيانة تزداد بزيادة عدد ساعات الطيران
http://www.globalsecurity.org/milita...1101-F-069.jpg
تتحكم القدرة على توفير قطع الغيار للطائرات و المعدات الفنية المساعدة و الارضية فى تحديد نسبة صلاحية الطائرات ففى حالة فرض حظر على استيراد على دولة ما و منعها من استيراد قطع الغيار و الاسلحة و المعدات مثل ما حدث مع العراق ايام الحصار الامريكى عليها حيث كان العراق يملك اعداد كبيرة من الطائرات و لكن مع الحصار لم يتمكن من الدفاع بها عن نفسة حيث انة لم يتم عمل عمرات و صيانة لها لمدد طويلة .

2-الكفاءة القتالية للطيارين .


تتأثر الكفاءة القتالية للطيارين بعدة عوامل مادية و معنوية و نفسة و بسبب ان العوامل النفسية و المعنوية صعبة القياس و التحديد و لكن انها زات تأثير كبير على القوة الجوية للدولة
فهناك مقولة عسكرية تقول.


"اذا كان البترول هو وقود المدرعات والعربات المصفحة فالحالة النفسية هى وقود الجنود فى المعركة "


العوامل المادية لقياس كفاءة الطيارين

1- نوعية و اساليب التدريب العملى و القتالى و مستوى الاستفادة الحقيقية من ساعات الطيران و مستوى الاستفادة من ساعات الطران التدريبى .

2- اسلوب و بناء هيكل البرنامج التدريبى و تسلسل التدريب و التمارين الجوية .

3-المستوى العملى و النظرى للطيارين .

4- مدى توافق البرناج التدريبى مع قدرات الطيارين الشخصية و العقلية و مع قدرات الطائرات المستخدمة فى التدريب والطائرات المستخدمة فى القتال

5- مستوى اللياقة البدنية و الصحية و ايضا مستوى الانضباط لدى الطيارين .

6- عدد ساعات الطيران تنقسم الى :
أ- اجمالى عدد ساعات الطيران الكلية للطيار
ب- عدد سعات الطيران على اخر طراز
جـ - عدد ساعات الطيران التدريبى القتالى
د - عدد ساعات الطيران على الطراز الحالى

3-كفاءة الدفاع الجوى المعادى و النسبة المخصصة من الطائرات للتعامل معة


http://www.jda.go.jp/e/defense_polic...e/air/air.jpeg
تتأثر تقديرات ميزان القوة الجوية اثناء المقارنة بكفاءة الدفاع الجوى المعادى من خلال العوامل الاتية

1- الخصائص الفنية للطائرات التى ستتعامل مع الدفاع الجوى المعادى و كفاءة و خصائص الاسلحة والذخائر المستخدمة .

2- مدى توافر المعلومات الكالملة عن مقاتلات العدو و وسائل الدفاع الجوى المعادىو المتوقع التعامل معها .

3- مدى كفاءة الطيارين فى التعامل مع وسائل الدفاع الجوى و التكتيكات المستخدمة

4- مدى توفر و فاعلية اجهزة الكشف و الانزار و الاستطلاع الالكترونى و الاعاقة الالكترونية و معدات التغلب على وسائل الدفاع الجوى الالكترونية المجهزة بها اللطائرات .


5- مدى قوة الدفاع الجوى المعادى و الطائرات المستخدمة فى الاعتراض و المخصصة للدفاع الجوى و الحماية و الاسناد الجوى .

4- قدرات الحرب الالكترونية .


يدخل فى معادلة ميزان القوى الجوية عامل قدرات الحرب الالكترونية العوامل الؤثرة على قدرات الحرب الالكترونية

1- مدى توافر مراكز الحرب الالكترونية على المستويات المختلفة (استراتجية - تعبوية - تكتيكية ).

2- مدى توافر مراكز الحرب الالكترونية المحمولة جوا ضمن المنظومة المتكاملة للحرب الالكترونية للدولة .

3- مدى توافر قاعدة للمعلومات و البيانات و مراكز و معامل التحليل المتخصصة للحرب الالكترونية .
http://img172.imageshack.us/img172/5...akradarim4.jpg


5- اسلوب القيادة و السيطرة .

يتأثر اسلوب القيادة و السيطرة بالاتى :
1- مدى توافر مراكز القيادة و السيطرة على مختلف المستويات

2- مدى توفر الية القيادة و السيطرة لادارة عمليات الاسلحة المشتركة .

3- مدى توافر وسائل الانزار المبكر و شبات الاتصال المؤمنة و وسائل الاستطلاع المختلفة و مدى استخدام المنظومة المتكاملة للقيادة والسيطرة .


4- مدى توفر القيادات المؤهلة و القادرة على ادارة عمليات القتال و يعد العنصر الاخير هو اهم عنصر فى تحديد اسلوب القيادة و السيطرة .

__________________