الهاوتزر الذاتيالحركة عيار 155 مم، M 109 :
عقد مؤتمر في واشنطن العاصمة، في يناير 1952، حول موضوع المدفعيةالذاتية الحركة، وأشار المؤتمر إلى الحاجة الملحة لوجود مدفعية ذاتية الحركةمتطورة. وبعد المؤتمر بفترة وجيزة بدأت الدراسات النظرية المبدئية لإحلال مدافعوهاوتزرات ذاتية الحركة محل المدفع من عيار 155 مم، من نوع M44.
قدمت أول دراسةلهندسة المدفع في أغسطس 1952، الذي أطلق عليه اسم هاوتزر عيار 156 مم، ذاتي الحركة T196، ولكنها رفضت، وقدمت دراسات أخرى، في سبتمبر 1953.
وفي مؤتمر عقد في مايو 1954، اُعتمدت الفكرة، وفي يونيه 1954، عقد مؤتمر Fort Monroe لمراجعة الخصائصالعسكرية، لبرنامج المدافع الذاتية الحركة بأكمله وتحديدها. عندئذ تقرر إعداد أفكارمستقبلية عن T196 ، مع التصميم المقترح لهاوتزر 110 مم، ذاتي الحركة، T195. واستمرتالدراسة على هذا النحو، وأخيراً في يونيه 1956 تقرر استخدام الهيكل الأساسي، وبرج T195 ولكن بهاوتزر عيار 155 مم، بدلا من الهاوتزر الأصلي عيار 156 مم.
فيأكتوبر 1956 روجع نموذج بالحجم الطبيعي للمدفع T196، وأعطي تفويض شفهي، للمضي قدمافي تطوير النموذج الأول، كانت الفروق الرئيسية بينه وبين T195، تنحصر في الطاقةوآليات حركة البرج، وأماكن الذخيرة المختلفة، ومجرافين في مؤخرة الهيكل الخارجي. وأنتج النموذج الأول للمدفع T195، في 1959، بعد ستة أشهر من النموذج T195 عيار 105مم.
وفي أثناء التقييم الأولي للمستخدم، في Fort Conx، حدثت بعض الأعطال فيأجهزة التعليق. واختلف النموذج الأول عن العربات اللاحقة، في هيكله، وبرجه،واستخدمت عَجَلة الطريق السابعة، كترس وسيط، وتم تشغيلها بوساطة محول بنزينكونتنيتال.
وضعت سياسة لاستخدام محركات ديزل بدلاً من محركات البنزين، في عرباتالقتال المستقبلية في 1959، وتم تجهيز النموذج الأول للمدفع T196، بمحرك ديزل وأطلقعليه اسم جديد، فأصبح T196E1 .
في فبراير 1961، قُدم طلب بمركبتين T196E1، قبلالإنتاج، وسلمتا خلال ستة اشهر. وبعد العديد من التجارب، صنف المدفع T196E1 كنوعإنتاج محدود في ديسمبر 1961.
وقبل هذا القرار بشهرين، في أكتوبر، قدم طلب لقسمسيارات كاديلاك للإنتاج لمدة سنة واحدة، من T196E1، بمصنع دبابات الجيش، بكليفلاند.
تم الانتهاء من أول دفعة من إنتاج العربات، في أكتوبر 1962، وفي يناير 1963،أُعطي الترخيص بتمديد الإنتاج، وفي يوليه من نفس العام، صنف T196E1، كمدفع قياسيوأطلق عليه اسم هاوتزر متوسط ذاتي الحركة عيار 155 مم، M109.
وفي بداية عام 1963، فازت شركة كاديلاك بعقد لسنة ثانية من الإنتاج. ورسى عقد السنة الثالثة، علىشركة كرايسلر في ديسمبر 1963، على الرغم من أن الإنتاج ظل في مصنع دبابات الجيش "بكليفلاند" وصدرت أول مدافع M109 ، للجيش الأمريكي في يونيه 1963.
أُجري مزيدمن التطورات على المدفع M109 وأدت إلى ظهور النموذجان M109A1، و M109A2، ومع حلولبداية 1979، كان الإنتاج قد تخطى أربعة آلاف وحدة. من إنتاج مصنع دبابات الجيشبكليفلاند من المدفع الهاوتزر M109، للقوات المسلحة الأمريكية.
واستخدمتهالقوات الأمريكية والبريطانية في حرب الخليج، ويعمل بمرافقته عربة الإمدادبالذخيرة، وعربة لتوجيه النيران، وعربة قيادة.
1. بلد المنشأ: الولاياتالمتحدة الأمريكية.
2. الاستخدام: هاوتزر محمل على جنزير ذاتي الحركة.
3. الدول المستخدِمة: أستراليا، بلغاريا، كندا، الدانمرك، مصر، إثيوبيا، ألمانيا،اليونان، إيران، إسرائيل، إيطاليا، الأردن، كوريا الجنوبية، الكويت، المغرب،هولندا، النرويج، باكستان، بيرو، البرتغال، المملكة العربية السعودية، أسبانيا،سويسرا، تايوان، تايلاند، المملكة المتحدة.
المواصفات العامة والفنية:
1. المواصفات العامة:
• التسليح:
العيار 155 مم
الطاقم 6 أفرادويستطيع حمل 11 فرداً منهم 9 أفراد بكامل أسلحتهم
أقصى مدى 18100 م
أقصىزاوية ارتفاع للمدفع + 75 درجة
أقصى زاوية انخفاض للمدفع - 3 درجات
أقصىزاوية دوران للمدفع في الاتجاه الأفقي 360 درجة
معدل رماية المدفع ثلاث قذائف،في الدقيقة
وزن المدفع مع تجهيزات القتال (الوزن بالشدة الكاملة) 24948 كجم
وزن المدفع من دون تجهيزات 21110 كجم
الطول والمدفع إلى الأمام 9.12 م
طول الجسم 6.19 م
العرض 3.15 م
الارتفاع شامل الرشاش المضاد للطائرات 3.280 م
الارتفاع من دون الرشاش 2.8 م
ارتفاع بطن المركبة عن الأرض 0.46 م
العرض بين الجنزير 2.788 م
عرض الجنزير 0.381 مم
طول الجزء من الجنزيرالملامس للأرض 3.960 م
أقصى سرعة 56.3 كم/ ساعة
أقصى مدى على الطرق 349 كم
السعة الكلية لخزانات الوقود 511 لتراً
اجتياز مانع، لا يزيد عمقه على 1.07م
صعود مرتفع، زاوية ميله 60 %
السير على ميل جانبي، زاويته 40 %
عبورخندق حاد الحافة، عرضه 1.83 م
زُوْدَّت العربة برشاشات مضاد للطائرات من عيار 12.7 أو 7.62 مم.
• الذخيرة:
- 34 قذيفة، من عيار 155 مم.
- 500 طلقة،للرشاش المضاد للطائرات.
2. خفة الحركة والمناورة:
• المحرك: محرك ديزلديترويت، موديل 8V-71T، يبرد بالسائل، قوّته 405 حصاناً، عند سرعة دوران 2300 دورة،في الدقيقة.
• أجهزة نقل الحركة: ذو أربع سرعات أمامية، وسرعتان خلفيتان.
• أجهزة التعليق: من نوع القضيب الالتواني على أعمدة عصر.
• النظام الكهربائي: 24فولتاً.
• البطاريات: 4 بطاريات، جهد كُلٍ منهما 12 فولتاً، موديل 6TN