الاعاقة الزاحفة "الماسحة":.

ويتم هذا النوع من الاعاقة بواسطة اشعاع طاقة كهرومغناطيسية فى حيز ترددى ضيق يزحف فى حدود نطاق ترددى محدود وعريض نسبيا وعندما تتم الاعاقة بالزحف "المسح" فانة يحدث تعطيلا متعاقبا لمحطات الرادار التى تعمل فى نطاق التردد الذى تغطية عملية المسح مع الوضع فى الاعتبار انه يمكن التحكم فى معدل المسح اثناء استخدام هذة الطريقة وتتميز الاعاقة الزاحفة بانها تكون فى فترة معينة ذات قدرة مساوية لقدرة الاعاقة على نقطة ولكنها تستطيع فى نفس الوقت تغطية نطاق ترددى بنفس طريقة الاعاقة بالغلالة .
ثالثا : التقسيم حسب طريقة التحكم :.

وتنقسم الاعاقة الايجابية طبقا لاسلوب التحكم الى عدة انواع نذكر منها ثلاثة انواع :.
الاعاقة المعدلة :modulated jamming
وهى عبارة عن ذبذبات ذات تردد عالى وتتغير فيها مع الوقت سعتها amplitude وطورها phase
الاعاقة الغير معدلة : un modulated jamming

وهى عبارة عن اشعاع ذبذبات كهرومغناطيسية تكون مدلولاتها parameters ثابتة ونظرا لانخفاض درجة تاثيرها فان هذا النوع من الاعاقة بيكون محدودا .
الاعاقة المتحكم فيها : maniqulated jamming

وهى نوع من انواع الاعاقة المعدلة عبارة عن اشعاعات متقطعة من الذبذبات الكهرومغناطيسية التى تتغير فى السعة amplitude او التردد frequiency اوتوماتيكيا وفى بعض الاحوال يتم تغيير السعة والتردد فى نفس الوقت .
رابعا :التقسيم حسب توجية الاشعاع :

وتنقسم الاعاقة الايجابية طبقا لهذا النوع من التقسيم الى نوعين رئيسيين :
النوع الاول :-
الاعاقة الموجهه حيث يتم الاشعاع من اجهزة اعاقة ذات هوائيات موجهه تقوم بتوجية الاعاقة فى اتجاه معين ويتطلب ذلك التحديد المسبق للاتجاه المطلوب اعاقتة .
اما النوع الثانى :-
الاعاقة الغير موجهه حيث يتم اشعاع الطاقة الكهرومغناطيسية بواسطة جهاز الاعاقة فى جميع الاتجاهات بالتساوى ويتطلب هذا النوع من الاعاقة اجهزة خاصة ذات قدرة عالية نسبيا وتصميم خاص لنظام الهوائيات .
خامسا التقسيم حسب درجة التاثير :-
هذا النوع الاخير من التقسيم الذى نتعرض لة يعتمد على درجة تقسيم الاعاقة على كفاءة عمل محطة الرادار المعاقة وهو فى ذلك ينقسم الى الانواع الثلاث الاتية .
الاعاقة الضعيفة :-
وفيها يكون اشارة الهدف على دخل جهاز الاستقبال لمحطة الرادار اكبر من مستوى اشارة جهاز الاعاقة ويمكن فى هذة الحالة قيام محطة الرادار بالاستمرار فى اداء مهمتها بنسبة فقد فى المعلومات 10 % .
الاعاقة القوية :-
وفيها يكون مستوى اشارة الهدف على دخل جهاز الاستقبال لمحطة الرادار متساوى مع مستوى اشارة جهاز الاعاقة او اعلى قليلا وتقوم محطات الرادار المعاقة فى هذة الحالة باداء مهمتها بصعوبة زتصل نسبة الفقد فى المعلومات الى حوالى 50 % .
الاعاقة الكاسحة "الاسكات" :-
وهنا يكون مستوى اشارة الهدف على دخل جهاز الاستقبال لمحطة الرادار اقل بكثير من مستوى اشارة جهاز الاعاقة وعندما يستخدم هذا النوع من الاعاقة ضد محطات الرادار فان استمرار عمل هذة المحطات يكون مستحيلا .
الاعاقة السلبية :-





تنتج الاعاقة السلبية بواسطة معدات خاصة واغلفة مضادة للرادار تقوم بعكس او امتصاص الطاقة الكهرومغناطيسية وتستعمل الاعاقة اساسا لارباك عمل محطات الرادار وتنقسم الاعاقة السلبية حسب الوسائل المستخدمة فى انتاجها الى الانواع الاتية :-
العواكس refrectors :-
والغرض منها هو عكس اشعاع الموجات الكهرومغناطيسية التى تشعها محطة الرادار المراد اعاقتها وتعتبر العواكس الديبولية والعواكس الركنية هى الاكثر استخداما .
وهذا تعريف اخر من مقاتل من الصحراء :
هي أجسام لها قدرات معينة عاكسة للأشعة الرادارية، تستخدمها السفن أو الطائرات، وأحياناً توضع في مواقع أرضية، إما لخداع أجهزة الرادار، إذ تظهر على الشاشات كأهداف حقيقية، أو لجذب الصواريخ المواجهة راداريّاً، وتوجيهها بعيداً عن الأهداف الحقيقية.
الاغطية والاغلفة الممتصة لاشعة الرادار :"تشتيت اشعة الرادار"
وهى تعمل بخاصية القدرة على امتصاص طاقة الموجات الكهرومغناطيسية التى تشعها اجهزة الرادار وتستخدم عادة فى شكل هيكل متصل من الواح مرنة تركب على سطح الهدف المراد اخفاءة وفى هذة الحالة فان الجزء الاكبر من الطاقة الكهرومغناطيسية التى تصل الى الهدف يتم امتصاصها وتحويلها الى طاقة حرارية ولا يتم حاليا استخدام هذة الاغطية والاغلفة على نطاق واسع نظرا لابعادها الغير عملية ووزنها الثقيل وتكلفتها المرتفعة بالاضافة الى كفائتها المحدودة .
الوسائل الصناعية :-
تلك الوسائل التى تستطيع ان تقوم بعكس وامتصاص وتشتيت الطاقة الكهرومغناطيسية التى يتم اشعاعها من محطات الرادار المراد اعاقتها وتعتبر هذة الوسائل محدودة الاستخدام .

تاثير الاعاقة الرادارية على محطات الرادار .



تؤثر الاعاقة الرادارية على كفاءة عمل محطات الرادار بنسب متفاوتة وتعتمد فى ذلك على عدة عوامل منها ما يرتبط بجهاز الاعاقة ومنها ما يرتبط بمحطة الرادار نفسها
ويمكن تلخيص تاثير الاعاقة على محطات الرادار فى الاتى :-
:- انخفاض كفاءة محطات الرادار فى كشف الاهداف الجوية حيث انه لكشف الهدف الجوى بواسطة محطة الرادار يجب ان تكون قيمة اشارة الهدف اكبر من قيمة اشارة الضوضاء بما يساوى مرة ونصف .
:- انخفاض قيمة مدى الكشف الرادارى وقيمة اقصى ارتفاع ممكن اكتشافة بواسطة محطة الرادار وذلك نظرا لحدوث انكماش فى مجسم اشعاع المحطة .
:-عدم دقة الاحداثيات للاهداف المكتشفة تحت تاثير الاعاقة .
:- زيادة نسبة الفقد فى معلومات الاهداف الجوية ويلاحظ انه فى حالة حدوث اعاقة ضوضائية فان تاثير الاعاقة يكون شديدا فى اتجاه مصدر جهاز الاعاقة تدريجيا فى باقى الاتجاهات .
التغلب على الاعاقة :-
هناك طرق واساليب مختلفة يتم عن طريقها التغلب على تاثير الاعاقة او التقليل من اضرارها بغرض امكانية استمرار عمل محطات الرادار فى كشف وتتبع الاهداف الجوية تحت ظروف استخدام الاعاقة الرادارية بانواعها المختلفة وهذة الطرق والاساليب والاجراءات منها ما يتبع اثناء تصميم محطة الرادار ومنها ما يتبع من اجراءات فنية بواسطة الاطقم العاملة بالمحطات الرادارية اثناء سير العمل القتالى وسوف استعرض فيما يلى الاجراءات المختلفة وما يتبع من خلالها .
اجراءات التصميم :-
يتجة التطور حاليا فى تصميم محطة الرادار الحديثة الى تصميم محطات مزودة بامكانيات مختلفة للتغلب على الاعاقة الرادارية وامكانية استمرار العمل تحت ظروف استخدامها ومن الاجراءات المتبعة فى ذلك الاتى :
:- استخدام ترددات مختلفة فى الارسال
:- تصميم شعاع رادارى ذو حيز ضيق
:- قدرة ارسال عالية مع تقليل الاشعاع نتيجة الفصوص الجانبية .
:- القدرة العالية على الفصل بين الاهداف الجوية
:- استخدام نظرية ضغط عرض النبضة فى الاستقبال
:- استخدام نظام اظهار الاهداف المتحركة
:- استخدام الدوائر اللوغاريتمية التفاضلية فى الاستقبال .
وبهذا نكون انتهينا من هذا الموضوع والله الموفق